vero的火車站

在1937年預定的C55型蒸氣機關車63號機在設計變更(增加工作鍋爐壓力及動輪形狀改變)後成C57型蒸氣機關車.因為C57型的可靠性

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1910~1914年奧地利Sudbahn鐵道購置44台109型蒸汽機關車.109是被設計為快速客用型機關車其輪軸排列為4-6-0.其中第三動輪

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由於直立汽缸蒸汽機關車的使用趨於飽和,從民國四十幾年阿里山森林鐵道積極計畫動力柴油化.但是都並不理想. 五十年初的中興號應算是阿里山鐵道柴油化的重大成就之一.其強大的動力使得行駛時間縮短了一半因而受到歡迎. 從民國52以來創下傲人紀錄的中興

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11月24~27號是美國的感恩節假期.挑個下午到附近的火車店走走,順便買點做場景的材料.在老闆的同意下拿起小相機照了些照片.今日

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T18 1001是1923年由Krupp製造的Steam Turbine蒸汽機關車. 由Steam Turbine所產生強大的動力(2000馬力)使得T18 1001

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上個星期在廣告單赫然發現住家附近的日本超市Mituswa舉辦車站便當祭,之前在日本旅行時到火車站時總會被鐵路便當所吸引.其華麗的包裝及內容常常讓我難以選擇.最近一次是三年的冬天前搭乘夜寢台(北斗)從上野到函館. 因為在某處的不具合使用列車延誤2小時.

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因動力增加的需求而造成機關車的長度越來越長.但長度越長過彎的半徑要越大.所以發展articulate結構來解決此問題.基本上有三種Articulated Locomotive(關節式蒸汽機關車) Mallet, Meyer, Garratt式

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