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Post一下與測試機同時出的H17 Propaganda版. 少了測試機複雜的儀器及拉線, 這H17平淡許多.

11423HL -H17 Propaganda-07.jpg  

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  11420HL -H17 test-15  

如何提高蒸汽機關車的效率一直是各廠所研究著,但是最後的效果都不盡理想. 由W.Schmidt 提出的高壓系統, Henschel locomotive works/Kassel於1925年以Prussian class S10.1改造為編號H17-206蒸汽機關車. 第一次試車於1927年但並不成功. 再修改後於1928年再進行測試, 結果與同時也在測試的S3/6效率差異不大. H17-206機於1929-1930間正式投入營運. 在妥善率無法有效改善, 於1937年將H17-206機改回原本的結構.

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Franco-Crosti概念(2位義大利鐵路工程師的姓)是種將原本廢棄的熱再利用而達到更有效及經濟的效果. 它將殘餘在煙囪附近的熱導回預熱區使得原本沒有被利用的能源再次被用上. 這Franco-Crosti概念被運用在義大利鐵路Gr623, Gr672, Gr683, Gr741, Gr743等蒸汽機關車上. 但除了義大利以外僅有少數國家的車種使用.

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法國鐵道公司Chemin de Fer du Nord,簡稱NORD,渴望有一輛機關車能夠以時速120公里牽引300噸的客車在巴黎與里爾運行. 在1923年Marc de Caso設計一 4汽缸4-6-2輪軸的機關車其形號為231 C來達到此要求.其後共有88輛被製造. 編號3.1201~3.1248 及 3.1250~3.1290. 此類機關車被使用至1960年代才退役.

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最近大概身邊"雜事"眾多,忽然間對blog的update失去了些動力.從2005年5月至今已5載了好不容易達成40000 Hits.感謝親友同好們"灌水"在此貼上一篇以為記念.

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BR03是以取代BR17的前題下進行規劃.一開始是以4汽缸為設計,但最後德鐵當局決定採用2汽缸的BR03. 在1930年Borsig將3輛原型

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於1939年比利時鐵路SNCB發表Type 12蒸汽機. 此Type 12為流線蒸汽機一共生產有6輛為編號12 001~12 006. Type 12蒸汽機為2汽缸 其輪軸配置為4-4-2.巨大動輪及流線的造型使得SNCB Type 12 最高時速可達165公里. Type 12牽引列車於布魯塞爾與奧斯坦德之間.這6輛 Type 12流線蒸汽機僅有004號機被保存下來於距布魯塞爾不遠的魯汶博物館. 在年初時於Fomras看到這輛在委託販賣.於是就"潦下去". 感謝在日友人幫忙.

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好久一段時間終於到了30000瀏覽. 最近無新車入庫所以把以前沒貼的舊車拿出來.將其作為破30000瀏覽的記念. 小弟之前有post過

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在二次大戰時 SNCF A 21被編制於德東,其編號為BR 08. 燃料也被改為炭粉式以試圖提高效率. 此機關車在1958年停駛.
說Micro Metakit是HO Gauge銅車界的龍頭應不為過.但是每一個系列的品質不盡相同.不知是設計的team還是代工商的差異. 小弟認為SNCF 241A系列算是Micro Metakit近年來的佳作. 由Micro Feinmechanik出品的測試機,因其複雜的配線,本是每一系列的熱門 商品. 而這08.1001測試機可以算是最複雜之一. 在此貼圖分享.

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241-A型原形機關車於1925年交車.總共有90輛241-A機關車被製造,其編號為241-A-1至241-A-90. 總長度達27公尺241-A算是歐洲最大的蒸汽機關車 4汽缸搭配著直徑1950厘米的大動輪, 241-A可以拖曳貨車以110Km/h的速度行駛. 好奇的是一般的貨物蒸汽機關車都搭配較小的動輪 以取得大的牽引力

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最近工作超忙.無法立即回應各大大的留言實在抱歉.對於有"大鵰"在前的黑色BR05 003其實與迷彩BR05 003一樣.除了塗裝以外並沒

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像是中了邪的,這是第4輛迷彩塗裝的德國蒸汽機關車了.但還是回歸到其機關車本身.

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在之前曾經貼過BR05003的介紹.當時是LEMKE的紅色BR05003 Cabfoward型.此型Micro Metakit也有做.目前為止小弟有看到5型.

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祝2007新年在此貼上BR13.2以慶祝.

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於1897至1904年Bavaria Railroad採用由Krauss製造的2氣缸輪軸排列為2-4-4的Tank D XII型為客貨兩用機關車. 在1906年

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在1927年10輛原形BR44被製造.但因BR43的運作的成本較低,BR44被擱置了一陣子直到快速貨物列車的需求增加才被提起.在二次大

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為了因應戰爭物力的吃緊德意志帝國在1941年決定以設計優良的2-10-0 BR50 為基礎重新打造全新的蒸汽機關車BR52. BR52設計的主旨就是簡易化. 這簡易化不僅僅是機關車本身的簡單化, 相關的細節如零件的製造, 組合的方便性等等都缺一不可. 第一輛BR52於1942年9月交車. 這樣完善的精簡計畫造就的是如此的BR52.

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