2018年2月去了一趟日本. 原本並沒有規劃到天橋立,但是日本友人推薦是螃蟹季節, 故臨時改了行程來個二天一夜的天橋立遊.
原本覺得簡單的行程卻因為這段鐵路由JR及京都丹後鉄道共同行駛而出現了一點小狀況. 這也是小弟第一次覺得日本有這麼不方便的地方. 從京都到天橋立我們選擇搭特急列車. 這會行駛JR嵯峨野線, JR山陰本線及京都丹後铁道. 在行程之中不用換車, 但JR PASS只能劃位在JR的線, 過了福知山後變成丹後铁道就無法劃位. 所以到福知山後要換到自由席, 因為旅行有些行李格外不便.
- 6月 01 週五 201813:33
2018 2月 日本鐵路之旅 天橋立 part 1
2018年2月去了一趟日本. 原本並沒有規劃到天橋立,但是日本友人推薦是螃蟹季節, 故臨時改了行程來個二天一夜的天橋立遊.
原本覺得簡單的行程卻因為這段鐵路由JR及京都丹後鉄道共同行駛而出現了一點小狀況. 這也是小弟第一次覺得日本有這麼不方便的地方. 從京都到天橋立我們選擇搭特急列車. 這會行駛JR嵯峨野線, JR山陰本線及京都丹後铁道. 在行程之中不用換車, 但JR PASS只能劃位在JR的線, 過了福知山後變成丹後铁道就無法劃位. 所以到福知山後要換到自由席, 因為旅行有些行李格外不便.
- 12月 27 週日 201509:28
Sep 2015 日本秩父鐵道行 SL C58 363 Part.2
在秩父站等到C58 363的之後我們也搭乘這蒸氣列車前往終點站三峰口.
為了照相方便而且是購買自由席, 我們選擇最後一節車廂搭乘.一近到車廂內看到貼滿了小朋友C58的塗鴉.
車上還有販賣記念商品及啤酒.
- 12月 26 週六 201515:33
Sep 2015 日本秩父鐵道行 SL C58 363 Part.1
於距上次來到日本已是3年前了. 這次友人的盛情讓我們再度拜訪日本. 在行程規劃時將秩父鐵道的SL納入考量. 除了特定的日子,秩父鐵道的SL於每週六日來回各運轉一趟. 於是選定9/12來搭乘秩父鐵道的SL. 秩父鐵道源於1899年, 上武鐵道在1916年改制成秩父鐵道是小的私人鐵道公司, 運行於全長71公里 羽生 - 三峰口間. 在1988年與JR東日本高崎運轉所運行蒸汽機關車的列車於3月中至12月初定時運轉. 上行出發站為熊谷終點站為三峰口. 乘座蒸汽列車固然興奮但攝影留念亦是大事, 於是小弟作了如此安排.實際搭乘蒸汽列車是從秩父到三峰口間過個癮.
在秩父站領取預定的SL搭乘票.
至月台攝影C58 363號的到站.
搭乘C58 363號
- 2月 08 週日 201507:59
HO H17 Propaganda
Post一下與測試機同時出的H17 Propaganda版. 少了測試機複雜的儀器及拉線, 這H17平淡許多.
- 1月 10 週六 201523:57
Nov-2014 奧地利之旅-I(Munich to Vienna)
來到2014年底跟太太計劃到個未曾去的國家-奧地利. 還是先從德國進並拜訪Stuggart朋友.再從Munich前往奧地利Vienna(Wien). 這次刻意搭乘奧地利的快車RailJet感受一下不同國家的鐵道. 早上頂著低溫來到Munich Hbf(中央車站), 16號月台尋找RailJet 61次.....用手機照.....效果有限且這老手機在光線不足下會有紫色的雜色...請包涵
- 1月 05 週一 201504:40
HO DRG H-17 206 測試機
如何提高蒸汽機關車的效率一直是各廠所研究著,但是最後的效果都不盡理想. 由W.Schmidt 提出的高壓系統, Henschel locomotive works/Kassel於1925年以Prussian class S10.1改造為編號H17-206蒸汽機關車. 第一次試車於1927年但並不成功. 再修改後於1928年再進行測試, 結果與同時也在測試的S3/6效率差異不大. H17-206機於1929-1930間正式投入營運. 在妥善率無法有效改善, 於1937年將H17-206機改回原本的結構.
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/hptech.htm
- 5月 12 週一 201405:02
April-2014 鐵路旅遊 法國巴黎 III 至Mont Staint Michel
這次旅行計畫了到Mont Staint Michel一日遊. 從巴黎到Mont Staint Michel約360~400公里, 對自由行的我們搭火車為之首選. 為了配合到Mont Staint Michel的公車時刻我們選擇搭TGV到Rennes轉巴士. 前2天先到TGV大站Montparnasse買車票(大家可以提早網路訂票以得到便宜的票價--差額可達一半--但是一旦購票行程則無法更改所以要自己評量得失. 此次出發前對Mont Staint Michel天氣的預測一直無法確定所以到了巴黎後才買票), 還是遇到無法用英文溝通問題....Montparnasse是巴黎幾大車站之一但有些售票員還是不說英文.....這跟德國比起來差一截.
Montparnasse月台聚集長程高速TGV
- 4月 21 週一 201401:17
April-2014 鐵路旅遊 法國巴黎 II 至凡爾賽宮
凡爾賽宮離巴黎約20~30分鐘的車程(看你是在巴黎的那裡算起)必須搭乘RER(Regional Express)才能夠到達. 在搭乘幾天的地鐵都掌握的不錯時,這RER稍後花了一些時間才搞清楚. 以巴黎來說,鐵路交通有三大類Suburban Rail, RER, Metro.它們在某些車站是共構或非常接近. 在巴黎鐵路交通圖上這些都有被標明.但一些法國鐵路售票員不說英文是給了我們小考驗.網路上有許多網友post有關如何從巴黎至凡爾賽宮的文章以下是我們的心得.
1. Metro無法直接帶你到凡爾賽宮. 您可以搭Metro到RER C線的一站再換RER C線列車
- 4月 18 週五 201405:27
April-2014 鐵路旅遊 法國巴黎 I
四月與太太計劃了一趟法國的短旅行大部分時間待在巴黎其中一天到聖米歇爾另一天到巴黎郊區的凡爾賽.因為大部分時間待在巴黎所以也搭其大眾捷運. 巴黎的捷運網非常密有14條線吧.其設計為中運量車廂較窄,當下會覺得有點奇怪. 由下圖可看到轉向架與車廂幾乎切齊.雖然車廂較窄但在車門附近彈性實用的椅子設計使得乘載量及出入的便利性有所幫助
- 12月 02 週一 201323:25
Micro Metakit BR03 193 with glossy red color painting and Olympia rings
Micro Metakit 的BR03是近年來熱賣的機種.十來種不同樣式的BR03於09年發行後在13年再發行不同版本的BR03.不同於往年Micro Metakit只發行一般版本,在每一版有較多的數量(40~50台). 而這13年再發行的BR03有一些Micro Metakit自己的特別版.其中有三個版本(10pcs each)是專門做給Train Hobby而另一版本(15pcs)為Volker Speith要求的. 從Volker哪得知他要求呈現的是BR03 193出廠之姿. 於09年Micro Feinmechanik發行Art No: 07322HL BR03 204十分相似但最大不同點為亮面塗裝以展示剛出廠之樣子.
