距上次的發表將近一年了.其中有幾次想要重做的念頭但是又都無疾而終....老話一句.......懶........
最近有了些動力將此景上了石膏,顏色.也將兩棵樹擺了上去.感覺有點樣子

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祝2007新年在此貼上BR13.2以慶祝.

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於1897至1904年Bavaria Railroad採用由Krauss製造的2氣缸輪軸排列為2-4-4的Tank D XII型為客貨兩用機關車. 在1906年

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在1927年10輛原形BR44被製造.但因BR43的運作的成本較低,BR44被擱置了一陣子直到快速貨物列車的需求增加才被提起.在二次大

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參觀室內博物館後立即前往售票亭購買搭乘蒸汽機關車運轉的車票.延路上已經看到運轉的蒸汽機關車在做準備.
這輛為0-6-0的水箱式蒸汽機關車

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在二樓的一角落赫然發現下面的展示機關車呈放射狀排列...難道此為扇形車庫? 的確加州火車博物館Sacramento的建築與扇形車庫共構.

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為了因應戰爭物力的吃緊德意志帝國在1941年決定以設計優良的2-10-0 BR50 為基礎重新打造全新的蒸汽機關車BR52. BR52設計的主旨就是簡易化. 這簡易化不僅僅是機關車本身的簡單化, 相關的細節如零件的製造, 組合的方便性等等都缺一不可. 第一輛BR52於1942年9月交車. 這樣完善的精簡計畫造就的是如此的BR52.

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7月1~4號是美國獨立記念日的週末長假.之前一直與老婆表示希望去Denver或Sacramento.其原因為Denver有一家超級的火車模型
店, The Caboose, 而Sacramento有加州火車博物館. 最後老婆勉強同意到Sacramento.下午2點到了Sacramento後直奔火車博物館.博物館的外表是近代的建築.並沒有誘人的感覺.但進入博物館內部後對她興趣缺缺的感覺完全煙消雲散.加州火車博物館 不僅僅是將火車陳列而已.整個博物館的規劃設計,解說人員的素質均是高水準的表現.以下小弟亂照的照片

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