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在1927年10輛原形BR44被製造.但因BR43的運作的成本較低,BR44被擱置了一陣子直到快速貨物列車的需求增加才被提起.在二次大
戰時原本BR44
大量生產的計畫再度被終止下來,雖然並沒有終止生產但大部分數量由BR52取而代之.雖然如此於1927至1949年仍有1989輛BR44被生產.優良的BR44活躍了五十多年直到1980年初才完全退休.
BR44的原始鍋爐壓力是16BAR, 在1932年,BR44 011及BR44
012號機被換上新型鍋爐壓力可達20BAR,並且從原來的三汽缸變為四汽缸.在Jeff兄的Blog裡有介紹BR44
011號機.以下為連結
http://tw.myblog.yahoo.com/jefflin271/article?mid=255&prev=266&next=248
BR44 011號機於1950年停止服務而BR44
012號機於1962年除役.
此模型為HO Gauge, 由Micro-Feinmechanik出品的BR44
012號機.車輪及駕駛室的頂棚為深灰藍色塗裝.主體為平光的黑色.十分奇特的搭配.
車體部並塗有標語.
Ofb是BR44 012所屬機關區Offenburg的縮寫(Thanks for Volker's
explanation)
就像在二三十年前的台灣,倒處是愛國的精神標語.如高級列車的命名(自強,莒光,復興).在希特勒時代也有許多精神標語被塗繪在火車上.這輛BR44
012的水煤車被寫上 "車輪必為勝利而轉"(Thanks for
Volker's explanation again)
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