vero的火車站

自從可以自由進出美國後就積極計劃外出旅行.在去年到日本一遊後,與老婆計劃歐洲之旅.在小弟極力慫恿下決定前往德國一遊. 很多人都不解為何挑德國而不是受歡迎的法國,英國,或義大利,尤其是在最冷的時候.答案是在紐倫堡Nurnberg 2月7~12號有玩具 大展.當然火車模型是小弟的主要目標.在此感謝老婆大人的支持. 在出發之前即便花了時間收集資料,但比起日本之遊不確定感卻很重.原因是德文聽不懂,看不懂,更不會講.好在德國人的英文很不錯使得 此次行程並沒有太大困難. 與日本相似,德國的鐵路系統十分發達.於是我們選擇鐵路系統為主要的交通工具.
ICE(Inter City Express) 是大家耳熟能詳的高速鐵路之一.這次的親身體驗更加深了對德國人造車工藝境界佩服.此次旅遊共搭乘3次ICE(由法蘭克福Frankfurt至紐倫堡Nurnberg, 斯圖加特Stuttgart至 杜賽道夫Dusseldorf, 及科隆Koln至法蘭克福Frankfurt)在此Post一些經驗.

許多的德鐵主站(Hbf)是像終點站的結構.也就是說列車進站後是倒著出發的.



法蘭克福Frankfurt的DB主站 Frankfurt Hbf是德鐵本部的所在.

法蘭克福主站的夜景

2月10號便搭乘ICE529號前往紐倫堡. 一進車便感覺與日本新幹線的不同.一整片的落地窗門及搭配適當的木飾板使得有簡單但高雅的感覺.但ICE 畢竟是建立於現有的鐵路系統(不相其他高速鐵路系統採用寬軌)車箱的空間是較宰.小弟是買2等的德鐵卷其位子跟日本新幹線的普通艙差不多 驚訝的是竟提供音樂服務(相飛機的音樂頻道).每節車廂有2資訊板提供路線資料,到站時刻,車速,等.這資訊板延車頂拱形而成型紅色液晶字 幕由鏡片後方顯示增添科技感及高級感.從法蘭克福到紐倫堡這段,小弟看到最快的車速是242公里,但只有照到199公里.為什麼對德國人造車工藝境界佩服? 因為在這樣速度下車內的寧靜度有如坐在賓士車裡.(在科隆至法蘭克福有到272公里,一樣安靜)





德鐵查票員

小弟與老婆的6日2等德鐵卷.乘車日期是由自己填上去的.德國基本上是認定你會買票坐車.所以乘車日期要在乘車前就填入.不然還是會被視為逃票

常距離的乘車通常會建議劃位.劃一個位子需2或4歐元.當你在網路劃位後,德鐵就將你的預約秀在位子上的小銀幕.這也 告訴其他旅客這位子有人坐.這與日本新幹線的自由席,指定席分開車廂是不同的

時速199公里(242公里的照片模糊)

一整片的落地窗門設計

從斯圖加特 至 杜賽道夫,ICE 514號時速高達260公里以上(小弟只照到250公里)

科隆 至 法蘭克福,ICE 917號時速高達270公里以上(小弟只照到264公里)

在紐倫堡的ICE 529號

另一班ICE離開紐倫堡

DB科隆主站


在科隆主站的ICE

從杜賽道夫至科隆,我們坐了一段IC.雖然沒有資訊板提供車速資料,但感覺速度並不慢.或許有個150~160公里吧.因為杜賽道夫至科隆不遠 並且我們有行李,故挑了一節特殊車廂搭乘.


特殊的架子是來放單車的

在IC進入科隆站前照的科隆大教堂