vero的火車站

BR03是以取代BR17的前題下進行規劃.一開始是以4汽缸為設計,但最後德鐵當局決定採用2汽缸的BR03. 在1930年Borsig將3輛原型
BR03交給德鐵後於1930~1938年間, 共有298輛被製造.在這298輛中有少數被實驗性的改造為半流線及流線型機關車. 其分別為154
號半流線,193號流線,204號半流線機.
Micro Metakit於2009年生產了BR03的流線型系列.其中193號的半流線迷彩塗裝十分誘人.其主要原因為Micro Metakit之前出品的BR05半流線機 在市場上的價格奇高無比.小弟於是將注意轉移到這BR03 193號的半流線迷彩塗裝.







真希望Micro Metakit認真考慮是否應用平頭的螺絲並在被鎖面修出角度.如此那不搭的螺絲就不會大剌剌的露出來





Micro Metakit的底部還是維持其高水準.比較起Lemaco近期的作品,Micro Metakit還是勝一籌.這也是小弟對日本HO gauge銅車的失望 的地方. 如天賞堂在此的著墨實在乏善可陳.








沒有BR05半流線形故無法比較其優劣. 但比起2008年BR05003一般形迷彩色,這BR03 193比較吸引小弟.雖然底部還是維持其高水準不過上半部 應該要加強.如水煤車兩邊的給水蓋及流線車體上方的3的維修蓋. 如果將它們做成可活動的會將這BR03 193加不少分